Ως βασικό στοιχείο του νέου ενεργειακού οχήματος, το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ισχύ, την οικονομία, την άνεση, την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Στο σύστημα ηλεκτρικής κίνησης, ο κινητήρας χρησιμοποιείται ως πυρήνας του πυρήνα.Η απόδοση του κινητήρα καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την απόδοση του οχήματος.Επί του παρόντος, όσον αφορά τις ανάγκες της εκβιομηχάνισης, το χαμηλό κόστος, η μικρογραφία και η ευφυΐα είναι οι κορυφαίες προτεραιότητες.

Σήμερα, ας ρίξουμε μια ματιά στην ιδέα και τον ορισμό της νέας τεχνολογίας κινητήρα – μοτέρ επίπεδου καλωδίου, και ποια πλεονεκτήματα έχει ο κινητήρας επίπεδης καλωδίωσης σε σύγκριση με τον παραδοσιακό κινητήρα με στρογγυλό σύρμα.

Τα βασικά πλεονεκτήματα των κινητήρων με επίπεδο σύρμα είναι το μικρό τους μέγεθος, η υψηλή απόδοση, η ισχυρή θερμική αγωγιμότητα, η χαμηλή άνοδος θερμοκρασίας και ο χαμηλός θόρυβος.

Το εσωτερικό του μοτέρ επίπεδου καλωδίου είναι πιο συμπαγές και έχει λιγότερα κενά, επομένως η περιοχή επαφής μεταξύ του επίπεδου σύρματος και του επίπεδου σύρματος είναι μεγαλύτερη και η απαγωγή θερμότητας και η αγωγιμότητα θερμότητας είναι καλύτερες.Ταυτόχρονα, η επαφή μεταξύ της περιέλιξης και της σχισμής του πυρήνα είναι καλύτερη και η αγωγιμότητα της θερμότητας είναι καλύτερη.

Γνωρίζουμε ότι ο κινητήρας είναι πολύ ευαίσθητος στη διάχυση θερμότητας και στη θερμοκρασία, και η βελτίωση της απαγωγής θερμότητας επιφέρει επίσης βελτίωση της απόδοσης.

Σε ορισμένα πειράματα, μέσω της προσομοίωσης πεδίου θερμοκρασίας, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα με επίπεδο σύρμα με τον ίδιο σχεδιασμό είναι 10% χαμηλότερη από αυτή του κινητήρα στρογγυλού σύρματος.Εκτός από την καλύτερη θερμική απόδοση, ορισμένες άλλες ιδιότητες, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών με τη θερμοκρασία, μπορούν να βελτιωθούν.

Το NVH είναι επίσης ένα από τα καυτά θέματα της τρέχουσας ηλεκτρικής κίνησης.Ο κινητήρας με επίπεδο σύρμα μπορεί να κάνει τον οπλισμό να έχει καλύτερη ακαμψία και μπορεί να καταστείλει τον θόρυβο του οπλισμού.

Επιπλέον, ένα σχετικά μικρό μέγεθος εγκοπής μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αποτελεσματική μείωση της ροπής στρέψης και περαιτέρω μείωση του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου του κινητήρα.

Το άκρο αναφέρεται στο τμήμα του χάλκινου σύρματος έξω από την υποδοχή.Το χάλκινο σύρμα στην υποδοχή παίζει ρόλο στην εργασία του κινητήρα, ενώ το άκρο δεν συμβάλλει στην πραγματική έξοδο του κινητήρα, αλλά παίζει μόνο ρόλο στη σύνδεση του καλωδίου μεταξύ της υποδοχής και της σχισμής..

Ο παραδοσιακός κινητήρας στρογγυλού καλωδίου πρέπει να αφήνει μεγάλη απόσταση στο τέλος λόγω προβλημάτων διεργασίας, δηλαδή να αποτρέψει την καταστροφή του χάλκινου σύρματος στην σχισμή κατά την επεξεργασία και άλλες διεργασίες, και ο επίπεδος κινητήρας λύνει ουσιαστικά αυτό το πρόβλημα.

Έχουμε επίσης αναφέρει στο παρελθόν ότι η Founder Motor σχεδιάζει να επενδύσει 500 εκατομμύρια γιουάν για την κατασκευή ενός έργου 1 εκατομμυρίου μονάδων/έτος νέου ενεργειακού κινητήρα κίνησης οχημάτων στο Lishui, Zhejiang.Εκτός από καθιερωμένες εταιρείες όπως η Founder Motor, υπάρχουν πολλές νέες δυνάμεις στην Κίνα που επίσης επιταχύνουν την ανάπτυξή τους.

Όσον αφορά τον χώρο της αγοράς, σύμφωνα με ανάλυση από εμπειρογνώμονες του κλάδου, σύμφωνα με τον όγκο πωλήσεων 1,6 εκατομμυρίων επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας το 2020, την εγχώρια ζήτηση για 800.000 σετ κινητήρων με επίπεδη σύρμα και το μέγεθος της αγοράς είναι κοντά στα 3 δισεκατομμύρια γιουάν ;

Από το 2021 έως το 2022, αναμένεται ότι το ποσοστό διείσδυσης των κινητήρων επίπεδης καλωδίωσης στον τομέα των επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας θα φτάσει το 90%, και η ζήτηση για 2,88 εκατομμύρια σετ θα επιτευχθεί μέχρι τότε και το μέγεθος της αγοράς θα φτάσει επίσης τα 9 δισεκατομμύρια γιουάν.

Όσον αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις, τη συνολική τάση της βιομηχανίας και τον προσανατολισμό πολιτικής, οι κινητήρες με επίπεδο σύρμα είναι βέβαιο ότι θα γίνουν μια σημαντική τάση στον τομέα της νέας ενέργειας και θα υπάρξουν περισσότερες ευκαιρίες πίσω από αυτήν την τάση.

Επικοινωνία: Τζέσικα