Στην πράξη, η βλάβη ή η αστοχία του ρουλεμάν είναι συχνά το αποτέλεσμα ενός συνδυασμού πολλαπλών μηχανισμών αστοχίας.Η αιτία της αστοχίας του ρουλεμάν μπορεί να οφείλεται σε ακατάλληλη εγκατάσταση ή συντήρηση, σε ελαττώματα στην κατασκευή των ρουλεμάν και στα γύρω εξαρτήματά του.Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να οφείλεται σε μείωση του κόστους ή σε αδυναμία ακριβούς πρόβλεψης των συνθηκών λειτουργίας του ρουλεμάν.

Θόρυβος και κραδασμοί

Γλιστρήματα ρουλεμάν.Αιτίες ολίσθησης του ρουλεμάν Εάν το φορτίο είναι πολύ μικρό, η ροπή στο εσωτερικό του ρουλεμάν θα είναι πολύ μικρή για να οδηγήσει τα στοιχεία κύλισης στην περιστροφή, προκαλώντας ολίσθηση των στοιχείων κύλισης στον αυτοκινητόδρομο.Το ελάχιστο φορτίο του ρουλεμάν: ρουλεμάν P/C=0,01;ρουλεμάν κυλίνδρου P/C=0,02.Ως απάντηση σε αυτό το πρόβλημα, τα μέτρα που ελήφθησαν περιλαμβάνουν την εφαρμογή αξονικής προφόρτισης (ρουλεμάν ελατηρίου προφόρτισης).όταν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να εκτελείται δοκιμή φόρτωσης, ειδικά για κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, για να διασφαλιστεί ότι οι συνθήκες δοκιμής πλησιάζουν τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας·Βελτίωση της λίπανσης Υπό ορισμένες συνθήκες, η αυξανόμενη λίπανση μπορεί να μετριάσει προσωρινά την ολίσθηση (σε ορισμένες εφαρμογές).χρησιμοποιήστε μαυρισμένα ρουλεμάν, αλλά μην μειώσετε τον θόρυβο.επιλέξτε ρουλεμάν με χαμηλότερη χωρητικότητα φορτίου.

Βλάβη εγκατάστασης.Η καταπόνηση της επιφάνειας του ρουλεμάν που προκαλείται από τη διαδικασία εγκατάστασης θα προκαλέσει θόρυβο όταν το ρουλεμάν λειτουργεί και θα γίνει η αρχή περαιτέρω αστοχίας.Αυτό το πρόβλημα είναι πιο κοινό σε ρουλεμάν με δυνατότητα διαχωρισμού στηλών.Προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση τέτοιων προβλημάτων, συνιστάται να μην πιέζετε απευθείας το κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου κατά την εγκατάσταση, αλλά να περιστρέφετε αργά και να σπρώχνετε προς τα μέσα, γεγονός που μπορεί να μειώσει τη σχετική ολίσθηση.είναι επίσης δυνατό να κατασκευαστεί ένα χιτώνιο οδηγού, το οποίο μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά τη διαδικασία εγκατάστασης.το χτύπημα του.Για τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση, η δύναμη στερέωσης εφαρμόζεται στους σφιχτούς δακτυλίους, αποφεύγοντας τη δύναμη στερέωσης μέσω των στοιχείων κύλισης.

Ψευδής εσοχή Brinell.Το σύμπτωμα του προβλήματος είναι ότι η επιφάνεια του αυτοκινητόδρομου έχει εσοχές παρόμοιες με ακατάλληλη εγκατάσταση και υπάρχουν πολλές δευτερεύουσες εσοχές δίπλα στην κύρια εσοχή.Και η ίδια απόσταση από τον κύλινδρο.Αυτό συνήθως οφείλεται σε κραδασμούς.Ο κύριος λόγος είναι ότι ο κινητήρας βρίσκεται σε στατική κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα ή κατά τη μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις και η μακροχρόνια μικροδόνηση χαμηλής συχνότητας προκαλεί ταραχώδη διάβρωση του οδοστρώματος των ρουλεμάν.Το προληπτικό μέτρο είναι ότι η στερέωση του άξονα του κινητήρα πρέπει να βελτιωθεί περαιτέρω όταν ο κινητήρας συσκευάζεται στο εργοστάσιο.Για κινητήρες που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα ρουλεμάν πρέπει να στριφογυρίζονται τακτικά.

Εγκαταστήστε το eccentric.Η εγκατάσταση του έκκεντρου ρουλεμάν θα αυξήσει την τάση επαφής του ρουλεμάν και επίσης θα οδηγήσει εύκολα στην τριβή μεταξύ του κλωβού και του δακτυλίου και του κυλίνδρου κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα θόρυβο και κραδασμούς.Οι αιτίες αυτού του προβλήματος περιλαμβάνουν λυγισμένους άξονες, γρέζια στον άξονα ή στον ώμο του περιβλήματος του ρουλεμάν, σπειρώματα στον άξονα ή ασφαλιστικά παξιμάδια που δεν συμπιέζουν πλήρως την επιφάνεια του ρουλεμάν, κακή ευθυγράμμιση κ.λπ. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση αυτού του προβλήματος , μπορεί να λυθεί ελέγχοντας τη διαρροή του άξονα και της έδρας του ρουλεμάν, την επεξεργασία του άξονα και του σπειρώματος ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας ασφαλιστικά παξιμάδια υψηλής ακρίβειας και χρησιμοποιώντας το όργανο κεντραρίσματος.

Κακή λίπανση.Εκτός από την πρόκληση θορύβου, η κακή λίπανση μπορεί επίσης να βλάψει τον αυτοκινητόδρομο.Συμπεριλαμβανομένων των επιπτώσεων της ανεπαρκούς λίπανσης, των ακαθαρσιών και του παλαιωμένου λίπους.Τα προληπτικά αντίμετρα περιλαμβάνουν την επιλογή του κατάλληλου γράσου, την επιλογή της κατάλληλης εφαρμογής ρουλεμάν και τη διαμόρφωση του κατάλληλου κύκλου και ποσότητας λίπανσης γράσου.

Το αξονικό παιχνίδι είναι πολύ μεγάλο.Το αξονικό διάκενο των ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση είναι πολύ μεγαλύτερο από το ακτινωτό διάκενο, περίπου 8 έως 10 φορές.Στη διάταξη των δύο ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης, η προφόρτιση του ελατηρίου χρησιμοποιείται για τη μείωση του θορύβου που προκαλείται από το διάκενο στο αρχικό στάδιο της λειτουργίας.αρκεί να διασφαλιστεί ότι 1~2 στοιχεία κύλισης δεν καταπονούνται.Η δύναμη προφόρτισης θα πρέπει να φτάσει το 1-2% του ονομαστικού δυναμικού φορτίου Cr και η δύναμη προφόρτισης πρέπει να ρυθμιστεί κατάλληλα μετά τις αρχικές αλλαγές απόστασης.