Δημοφιλές Nema 17 Stepper κλειστού βρόχου με νέες μετοχές
Όλα τα είδη μηχανικών κραδασμών που παράγονται από τον κινητήρα σε λειτουργία θα φθείρουν και θα διαβρώσουν τη μόνωση του πηνίου, η πιο σημαντική από τις οποίες είναι η ηλεκτρομαγνητική δόνηση, η οποία επηρεάζει τη μόνωση της περιέλιξης και της εγκοπής του άκρου του κινητήρα.Εάν η ποιότητα συμπίεσης του πυρήνα του στάτορα δεν είναι καλή και η διαδικασία δέσμευσης του άκρου περιέλιξης δεν είναι καλή, το πηνίο θα γλιστρήσει στη σχισμή και η φλάντζα ενδιάμεσης στρώσης και η φλάντζα του στοιχείου μέτρησης θερμοκρασίας θα μετακινηθούν εμπρός και πίσω μεταξύ του άνω και του κάτω πηνίου , το οποίο θα φθείρει τα πάνω και τα κάτω πηνία και θα καταστρέψει τη μόνωση του πηνίου.Επιπλέον, εάν το πηνίο λειτουργεί, το ρεύμα που διέρχεται από το σύρμα θα δημιουργήσει δύο φορές ηλεκτρομαγνητική δύναμη δόνησης, η οποία όχι μόνο θα κάνει το πηνίο να δονείται με το μπλοκ απόστασης στο άκρο του σιδερένιου πυρήνα και της περιέλιξης, αλλά και δόνηση τριβής μεταξύ του σύρματος και της μόνωσης, μεταξύ των στροφών και των κλώνων του σύρματος, με αποτέλεσμα χαλαρές στροφές και κλώνοι περιέλιξης, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση και άλλα προβλήματα.Ταυτόχρονα, παρατηρείται πρόσθετη απώλεια στο τμήμα βραχυκυκλώματος, η οποία προκαλεί απότομη αύξηση της τοπικής θερμοκρασίας της περιέλιξης, μείωση της αντοχής μόνωσης και εμφανίζεται το σφάλμα βλάβης της μόνωσης.Επομένως, η ηλεκτρομαγνητική δόνηση είναι η κύρια αιτία της ζημιάς στη μόνωση του πηνίου.
Η σύνθεση των μονωτικών υλικών, των ελασματοποιημένων πυρήνων, των συρμάτων πηνίου και άλλων εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα καθιστά τη δομική του ακαμψία και τις συνθήκες θερμικής διαστολής και ψυχρής συστολής κατά τη λειτουργία πιο περίπλοκες, κάτι που είναι ένας από τους λόγους για τους κραδασμούς του κινητήρα.Η ανισορροπία του ρότορα, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη στον κινητήρα, η στρεπτική πρόσκρουση του κινητήρα μετά το σύρσιμο του φορτίου και η πρόσκρουση του ηλεκτρικού δικτύου θα οδηγήσουν όλα στη δόνηση του κινητήρα.
Η δόνηση του κινητήρα είναι επιβλαβής, για παράδειγμα, θα λυγίσει και θα σπάσει τον ρότορα του κινητήρα.Χαλαρώστε τον μαγνητικό πόλο του ρότορα του κινητήρα, με αποτέλεσμα ο στάτορας του κινητήρα και ο ρότορας να τρίβονται και να αποτυγχάνει η σάρωση της οπής.Σε κάποιο βαθμό, θα επιταχύνει τη φθορά των ρουλεμάν κινητήρα και θα συντομεύσει σημαντικά την κανονική διάρκεια ζωής των ρουλεμάν.Τα άκρα της περιέλιξης του κινητήρα χαλαρώνουν, με αποτέλεσμα την τριβή μεταξύ των ακραίων περιελίξεων, τη μείωση της αντίστασης μόνωσης, τη μείωση της διάρκειας ζωής της μόνωσης και ακόμη και την καταστροφή της μόνωσης σε σοβαρές περιπτώσεις.
Τα κύρια μέρη που επηρεάζουν τη δόνηση του κινητήρα περιλαμβάνουν τον πυρήνα του στάτορα, την περιέλιξη του στάτη, τη βάση του κινητήρα, τον ρότορα και το ρουλεμάν.Η δόνηση του πυρήνα του στάτη προκαλείται κυρίως από ηλεκτρομαγνητική δύναμη, η οποία παράγει ελλειπτικούς, τριγωνικούς, τετράπλευρους και άλλους τρόπους δόνησης.Όταν ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο διέρχεται από τον πολυστρωματικό πυρήνα του στάτορα, θα παράγει αξονική δόνηση.Εάν ο πυρήνας δεν πιεστεί σφιχτά, ο πυρήνας θα παράγει βίαιους κραδασμούς, που μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε σπασμένα δόντια.Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το είδος δόνησης, ο πυρήνας του στάτη υιοθετεί γενικά τη δομή συμπίεσης της πλάκας πίεσης και της βίδας, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να δοθεί προσοχή για να αποφευχθεί η ζημιά που προκαλείται από την υπερβολική τοπική πίεση του πυρήνα.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η περιέλιξη του στάτορα συχνά επηρεάζεται από τη δύναμη δράσης του ρεύματος και της ροής διαρροής στην περιέλιξη, τη μαγνητική έλξη του ρότορα, τη δύναμη θερμικής διαστολής και συστολής της περιέλιξης κ.λπ., η οποία προκαλεί την συχνότητα συστήματος ή δόνηση διπλής συχνότητας της περιέλιξης.Κατά το σχεδιασμό ενός κινητήρα, αξίζει ιδιαίτερα να λάβετε υπόψη τη δόνηση της σχισμής και της κορυφής της περιέλιξης του στάτορα που προκαλείται από την ηλεκτρομαγνητική δύναμη.Προκειμένου να αποφευχθούν αυτά τα δύο είδη κραδασμών, είναι συχνά απαραίτητο να ληφθούν μέτρα όπως η δομή στερέωσης της ράβδου αυλάκωσης και ο αξονικός άκαμπτος βραχίονας στο άκρο.