Τις περισσότερες φορές, εάν ο κινητήρας αποτύχει, ο πελάτης θα πιστεύει ότι είναι η ποιότητα της κατασκευής του κινητήρα, ενώ ο κατασκευαστής του κινητήρα θα πιστεύει ότι είναι η ακατάλληλη χρήση του πελάτη..Από κατασκευαστική άποψη, οι κατασκευαστές μελετούν και συζητούν από τον έλεγχο και την τεχνολογία της διαδικασίας κατασκευής, ώστε να αποφευχθούν κάποιοι ανθρώπινοι παράγοντες.

Το πιο κουραστικό μέρος της κατασκευής ενός κινητήρα υψηλής τάσης είναι η διαδικασία παραγωγής του πηνίου.Τα διαφορετικά επίπεδα τάσης απαιτούν διαφορετικές τεχνικές επεξεργασίας για το πηνίο.Το πηνίο κινητήρα υψηλής τάσης 6 kV πρέπει να τυλιχτεί με ταινία μαρμαρυγίας σε 6 στρώσεις και το πηνίο κινητήρα 10 kV θα πρέπει να τυλιχτεί σε 8 στρώσεις.Στρώμα μετά στρώμα, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων της στοίβαξης, δεν είναι πραγματικά εύκολο να γίνει καλά.Προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις υψηλής ποιότητας και απόδοσης, οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων υψηλής τάσης χρησιμοποιούν αυτόματες ή ημιαυτόματες μεθόδους μηχανικής περιτύλιξης και η μηχανοποιημένη παραγωγή βελτιώνει την απόδοση εργασίας.Ταυτόχρονα, συνειδητοποιούνται τα προβλήματα της στεγανότητας του περιτυλίγματος και της συνέπειας της στοίβαξης.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτόματο ή ημιαυτόματο μηχάνημα, οι περισσότεροι εγχώριοι κατασκευαστές μπορούν να συνειδητοποιήσουν μόνο το τύλιγμα της ευθείας και της λοξής ακμής του πηνίου και το άκρο της μύτης του πηνίου εξακολουθεί να χρειάζεται να τυλίγεται χειροκίνητα.Στην πραγματικότητα, η συνοχή της μηχανικής περιτύλιξης και της χειροκίνητης περιτύλιξης δεν είναι εύκολο να κατανοηθεί, ειδικά για το τύλιγμα του ρύγχους του πηνίου, το οποίο είναι βασικό στοιχείο για τη δοκιμή της ποιότητας του κινητήρα.

Η αντοχή της διαδικασίας περιτύλιξης πηνίου είναι πολύ σημαντική.Εάν η δύναμη είναι πολύ μεγάλη, η ταινία μαρμαρυγίας θα σπάσει.Εάν η δύναμη είναι πολύ μικρή, το τύλιγμα θα χαλαρώσει, με αποτέλεσμα να βγαίνει αέρας μέσα στο πηνίο.Η ανομοιόμορφη δύναμη θα επηρεάσει την εμφάνιση και την ηλεκτρική απόδοση του πηνίου.Η μηχανική περιτύλιξη προτιμάται περισσότερο από τους κατασκευαστές κινητήρων.

Ένα άλλο πρόβλημα που πρέπει να τονιστεί στη διαδικασία της περιτύλιξης του πηνίου είναι η ποιότητα της ταινίας μαρμαρυγίας.Σε ορισμένες ταινίες μαρμαρυγίας θα πέσει μεγάλη ποσότητα σκόνης μαρμαρυγίας κατά τη χρήση, κάτι που είναι εξαιρετικά δυσμενές για τη διασφάλιση ποιότητας του πηνίου.Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε υλικά με σταθερή ποιότητα.Για να διασφαλιστεί η τελική ποιότητα του κινητήρα.

Προς το παρόν, τα φώτα εργασίας και τα φώτα πορείας των εργαλειομηχανών χρησιμοποιούν μετασχηματιστές χαμηλής τάσης για την παροχή ασφαλούς τάσης 36 V.Επειδή οι λαμπτήρες μετακινούνται συχνά κατά τη χρήση, είναι πολύ πιθανό να προκύψουν σφάλματα βραχυκυκλώματος, με αποτέλεσμα να καούν οι ασφάλειες ή ακόμη και να καούν οι μετασχηματιστές.Εάν χρησιμοποιείτε ένα μικρό ενδιάμεσο ρελέ 36V ή έναν επαφέα AC 36V ως διακόπτη on-off του μετασχηματιστή, μπορείτε να αποφύγετε την καύση του μετασχηματιστή.

Από την Τζέσικα