Η αρχή λειτουργίας των κινητήρων εντός τροχού είναι οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη.Οι κινητήρες στην πλευρά του τροχού και οι κινητήρες εντός τροχού αναφέρονται σε κινητήρες με διαφορετικές θέσεις όπου οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο όχημα.[1] Για να μιλήσουμε ξεκάθαρα, οι "κινητήρες εντός τροχού" είναι το "σύστημα ισχύος, σύστημα μετάδοσης κίνησης, σύστημα πέδησης" έχουν σχεδιαστεί μαζί.
Πλεονεκτήματα των κινητήρων εντός τροχού:
Πλεονέκτημα 1: Παράλειψη μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων μετάδοσης, απλοποιήστε τη δομή του οχήματος
Πλεονέκτημα 2: Μπορεί να πραγματοποιήσει μια ποικιλία πολύπλοκων μεθόδων οδήγησης [2]
Επειδή ο κινητήρας στον τροχό έχει τα χαρακτηριστικά της ανεξάρτητης οδήγησης ενός μόνο τροχού, μπορεί εύκολα να εφαρμοστεί είτε είναι προσθιοκίνητο, πίσω ή τετρακίνητο.
Μειονεκτήματα του κινητήρα Hubei Motor:
1. Αν και η ποιότητα του οχήματος έχει μειωθεί πολύ, η ποιότητα του μη αναρτώμενου έχει βελτιωθεί σημαντικά, γεγονός που θα έχει τεράστιο αντίκτυπο στον έλεγχο, την άνεση και την αξιοπιστία της ανάρτησης του οχήματος.
2. Το κόστος, η υψηλή απόδοση μετατροπής και το μικρό βάρος των κινητήρων πλήμνης τεσσάρων τροχών παραμένουν υψηλά.
3. Θέματα αξιοπιστίας.Τοποθετήστε το μοτέρ ακριβείας στην πλήμνη και οι μακροχρόνιες έντονες δονήσεις πάνω-κάτω και το κακό περιβάλλον εργασίας (νερό, σκόνη) φέρνουν το πρόβλημα της αστοχίας.Σκεφτείτε επίσης ότι το τμήμα του διανομέα είναι το τμήμα που καταστρέφεται εύκολα στο ατύχημα Υψηλό κόστος συντήρησης.
4, το πρόβλημα της κατανάλωσης θερμότητας και ενέργειας πέδησης, ο ίδιος ο κινητήρας θερμαίνεται, λόγω της αύξησης της μη αναρτώμενης μάζας, η πίεση πέδησης είναι μεγαλύτερη και η θέρμανση είναι επίσης μεγαλύτερη.Μια τέτοια συμπυκνωμένη θέρμανση έχει υψηλές απαιτήσεις για την απόδοση πέδησης.