Κινητήρες Hub 8 ιντσών 10 ιντσών 11 ιντσών 12 ιντσών 36 V 48 V
Γενικά, το ρεύμα που απαιτείται από τον κινητήρα κατά την εκκίνηση είναι πολύ μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα, το οποίο είναι περίπου 6 φορές το ονομαστικό ρεύμα.Κάτω από ένα τέτοιο ρεύμα, ο κινητήρας θα υποστεί μεγαλύτερη πρόσκρουση από ότι όταν λειτουργεί κανονικά.Μια τέτοια πρόσκρουση θα αυξήσει την απώλεια του κινητήρα, θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και θα προκαλέσει ακόμη και ζημιά σε άλλα μέρη μέσα στο μηχάνημα όταν το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο.Κάτω από αυτές τις συνθήκες, οι άνθρωποι αρχίζουν να δίνουν προσοχή στην έρευνα για την ομαλή εκκίνηση του κινητήρα, ελπίζοντας να κάνουν τον κινητήρα ομαλά και ομαλά να ξεκινήσει μέσω σχετικών τεχνολογιών.
1, η αρχή της μαλακής εκκίνησης του κινητήρα
Στην προηγούμενη τέχνη, η έρευνα για την ομαλή εκκίνηση του κινητήρα είναι κυρίως για τον έλεγχο της εκκίνησης τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και η ομαλή εκκίνηση του κινητήρα πραγματοποιείται με τη χρήση του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα AC, ο οποίος παρέχει προστασία για την εκκίνηση και στάση του κινητήρα.Αυτή η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον βιομηχανικό τομέα.Στη βιομηχανία, αυτή η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσει την παραδοσιακή εκκίνηση Y/△ και έχουν επιτευχθεί καλά αποτελέσματα.
Το παράλληλο θυρίστορ τριών αντίστροφων (SCR) μπορεί να ρυθμίσει την τάση του μαλακού εκκινητή και είναι ο ρυθμιστής τάσης του μαλακού εκκινητή.Όταν το παράλληλο θυρίστορ τριών αντίστροφων είναι συνδεδεμένο στο κύκλωμα, παίζει συνδετικό ρόλο μεταξύ του τροφοδοτικού και του στάτορα του κινητήρα.Όταν πατηθεί για εκκίνηση, η τάση στο εσωτερικό του θυρίστορ θα αυξηθεί σταδιακά και ο κινητήρας θα επιταχυνθεί αργά υπό την επίδραση της τάσης.Όταν η ταχύτητα λειτουργίας φτάσει την απαιτούμενη ταχύτητα, το θυρίστορ θα ενεργοποιηθεί πλήρως.Αυτή τη στιγμή, η τάση κλικ είναι ίδια με την ονομαστική τάση, η οποία όχι μόνο μπορεί να πραγματοποιηθεί Υπό αυτές τις συνθήκες, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά υπό την προστασία του θυρίστορ, γεγονός που κάνει τον κινητήρα να υφίσταται λιγότερες κρούσεις και απώλειες, παρατείνοντας έτσι σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και διατηρώντας τον κινητήρα σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

2. Τεχνολογία μαλακής εκκίνησης ασύγχρονου κινητήρα
2.1, ομαλή εκκίνηση ρύθμισης τάσης AC θυρίστορ
Η τάση AC που ρυθμίζει την ομαλή εκκίνηση του θυρίστορ αλλάζει κυρίως τον τρόπο σύνδεσης του θυρίστορ, αλλάζοντας τον παραδοσιακό τρόπο σύνδεσης σε σύνδεση σε τρεις περιελίξεις, πραγματοποιώντας έτσι την παροχή ρεύματος στο θυρίστορ παράλληλα.Ο μαλακός εκκινητής Thyristor έχει ισχυρή δυνατότητα προσαρμογής, ώστε οι χρήστες να μπορούν να κάνουν τις κατάλληλες ρυθμίσεις στον κινητήρα σύμφωνα με τις διαφορετικές ανάγκες τους και να κάνουν τη λειτουργία εκκίνησης του κινητήρα πιο κατάλληλη για τις δικές τους ανάγκες μέσω αντίστοιχων αλλαγών.

2.2.Αρχή ρύθμισης μαλακής εκκίνησης τριφασικής τάσης AC
Ο μαλακός εκκινητής τριφασικής ρύθμισης τάσης AC κάνει πλήρη χρήση της χαρακτηριστικής καμπύλης τάσης AC για την εκκίνηση του κινητήρα.Η ιδέα της χρήσης της χαρακτηριστικής καμπύλης της τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος για την πραγματοποίηση της ομαλής εκκίνησης του κινητήρα όπως αυτή είναι η κύρια ιδέα του μαλακού εκκινητή κινητήρα.Χρησιμοποιεί κυρίως τρία ζεύγη θυρίστορ μέσα στον κινητήρα για τη σύνδεση του κινητήρα σε σειρά και αλλάζει το χρόνο ανοίγματος ελέγχοντας τον παλμό της σκανδάλης και τη γωνία σκανδάλης.Σε αυτή την περίπτωση, ο ακροδέκτης εισόδου του κινητήρα μπορεί να διατηρήσει αρκετή τάση για να ελέγξει την εκκίνηση του κινητήρα.Όταν εκκινηθεί ο κινητήρας, η τάση θα γίνει η ονομαστική τάση, στη συνέχεια θα συνδυαστούν οι τρεις επαφές παράκαμψης και ο κινητήρας μπορεί να συνδεθεί στο δίκτυο.
3. Πλεονεκτήματα της μαλακής εκκίνησης έναντι της παραδοσιακής εκκίνησης
Η "μαλακή εκκίνηση" όχι μόνο μπορεί να μειώσει σημαντικά την επίδραση εκκίνησης του ίδιου του συστήματος μετάδοσης και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των βασικών εξαρτημάτων, αλλά και να μειώσει σημαντικά τον χρόνο πρόσκρουσης του ρεύματος εκκίνησης του κινητήρα, να μειώσει το θερμικό φορτίο κρούσης στον κινητήρα και την επιρροή στο ηλεκτρικό δίκτυο, εξοικονομώντας έτσι ηλεκτρική ενέργεια και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.Επιπλέον, με τη χρήση της τεχνολογίας «soft start», μπορεί να επιλεγεί ο κινητήρας με μικρότερη χωρητικότητα στην επιλογή του κινητήρα, μειώνοντας έτσι τις περιττές επενδύσεις σε εξοπλισμό.Η εκκίνηση του αστέρα εξαρτάται από την αλλαγή της καλωδίωσης της περιέλιξης του κινητήρα, με αποτέλεσμα την αλλαγή της τάσης κατά την εκκίνηση.Η τάση κατά την εκκίνηση μειώνεται, καθιστώντας το ρεύμα εκκίνησης μικρότερο και η επίδραση στον δίαυλο κατά την εκκίνηση μειώνεται, έτσι ώστε η πτώση τάσης του διαύλου κατά την εκκίνηση να είναι εντός του επιτρεπόμενου εύρους (απαιτείται ότι η πτώση τάσης του διαύλου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% της ονομαστικής τάσης).Η εκκίνηση με αυτόματη αποσυμπίεση μπορεί επίσης να μειώσει το ρεύμα κατά την εκκίνηση, το οποίο επιτυγχάνεται με την αλλαγή της βρύσης τάσης του αυτόματου μετασχηματιστή.
Για παράδειγμα, οι απαιτήσεις για το ηλεκτρικό δίκτυο στην εκκίνηση 4 ομάδων των 36 κιλοβάτ.Το κανονικό ρεύμα λειτουργίας ενός κινητήρα 36 kW είναι περίπου 70 A και το συνεχές ρεύμα εκκίνησης είναι περίπου 5 φορές από το κανονικό ρεύμα, δηλαδή, το ρεύμα που απαιτείται για τέσσερις ομάδες κινητήρων 36 kW για την ταυτόχρονη εκκίνηση είναι 1400 A；.Η απαίτηση εκκίνησης με αστέρι για το ηλεκτρικό δίκτυο είναι 2-3 φορές του κανονικού ρεύματος και 560-840A ρεύματος δικτύου, αλλά θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στην τάση κατά την εκκίνηση, που ισοδυναμεί με περίπου 3 φορές κανονική τάση.Η απαίτηση ομαλής εκκίνησης για το ηλεκτρικό δίκτυο είναι επίσης 2-3 φορές του κανονικού ρεύματος, δηλαδή 560-840A.Ωστόσο, ο αντίκτυπος της ομαλής εκκίνησης στην τάση είναι περίπου 10%, το οποίο βασικά δεν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο.