Το ρεύμα άξονα είναι ένας σημαντικός εξοντωτής μάζας για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας, μεγάλους κινητήρες, κινητήρες υψηλής τάσης και γεννήτριες και είναι εξαιρετικά επιβλαβές για το σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα.Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις αστοχιών του συστήματος ρουλεμάν λόγω ανεπαρκών προφυλάξεων για το ρεύμα του άξονα.

Το ρεύμα άξονα χαρακτηρίζεται από χαμηλή τάση και υψηλό ρεύμα και η ζημιά στο σύστημα ρουλεμάν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι αναπόφευκτη.Η παραγωγή ρεύματος άξονα οφείλεται στην τάση του άξονα και στον κλειστό βρόχο.Για να λυθεί το πρόβλημα του ρεύματος του άξονα, μπορεί να λυθεί εξαλείφοντας την τάση του άξονα ή κόβοντας τον βρόχο.

Το μη ισορροπημένο μαγνητικό κύκλωμα, η τροφοδοσία ρεύματος μετατροπέα, η ηλεκτροστατική επαγωγή, το ηλεκτροστατικό φορτίο και η εξωτερική παρεμβολή στο τροφοδοτικό μπορεί να δημιουργήσουν τάση άξονα.Αντιμετωπίζοντας έναν κλειστό βρόχο, το μεγάλο ρεύμα άξονα θα προκαλέσει την κατάρρευση του ρουλεμάν λόγω θερμότητας σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.Τα ρουλεμάν που καίγονται από το ρεύμα του άξονα θα αφήσουν σημάδια σαν σανίδα πλυσίματος στην εξωτερική επιφάνεια του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν.

Για να αποφευχθεί το πρόβλημα του ρεύματος του άξονα, πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής του κινητήρα, όπως η προσθήκη των απαραίτητων μέτρων μόνωσης στο ακραίο κάλυμμα και στο χιτώνιο του ρουλεμάν.Ο σύνδεσμος αυξάνει τη βούρτσα άνθρακα διαρροής.Από την άποψη της χρήσης, είναι ένα μέτρο μια για πάντα η λήψη μέτρων διακοπής κυκλώματος στα εξαρτήματα, ενώ η χρήση μεθόδων εκτροπής μπορεί να οδηγήσει στην αντικατάσταση συσκευών βούρτσας άνθρακα, τουλάχιστον κατά τη διάρκεια του κύκλου συντήρησης του ο κινητήρας, το σύστημα βούρτσας άνθρακα δεν πρέπει να έχουν προβλήματα.

Το μέγεθος και η φέρουσα ικανότητα του μονωμένου ρουλεμάν και του συνηθισμένου ρουλεμάν είναι τα ίδια.Η διαφορά είναι ότι το μονωμένο έδρανο μπορεί να αποτρέψει τη διέλευση του ρεύματος πολύ καλά και το μονωμένο έδρανο μπορεί να αποφύγει τη ζημιά που προκαλείται από την ηλεκτρική διάβρωση.Η λειτουργία είναι πιο αξιόπιστη και το μονωμένο ρουλεμάν μπορεί να αποφύγει την ηλεκτρική διάβρωση του επαγόμενου ρεύματος στο ρουλεμάν και να αποτρέψει το ρεύμα από το να προκαλέσει ζημιά στο γράσο, τα στοιχεία κύλισης και τις αυλακώσεις.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με τροφοδοτικό μετατροπέα, η τάση τροφοδοσίας περιέχει αρμονικά στοιχεία υψηλής τάξης, τα οποία προκαλούν ηλεκτρομαγνητική επαγωγή μεταξύ των άκρων των πηνίων περιέλιξης του στάτη, των εξαρτημάτων καλωδίωσης και του περιστρεφόμενου άξονα, δημιουργώντας έτσι την τάση άξονα.

Η περιέλιξη του στάτορα του ασύγχρονου κινητήρα είναι ενσωματωμένη στη σχισμή του πυρήνα του στάτη και υπάρχουν κατανεμημένες χωρητικότητες μεταξύ των στροφών της περιέλιξης του στάτη και μεταξύ της περιέλιξης του στάτορα και του πλαισίου του κινητήρα.Η τάση κοινής λειτουργίας αλλάζει απότομα και το ρεύμα διαρροής σχηματίζεται από το περίβλημα του κινητήρα στον ακροδέκτη γείωσης μέσω της κατανεμημένης χωρητικότητας της περιέλιξης του κινητήρα.Αυτό το ρεύμα διαρροής μπορεί να σχηματίσει δύο τύπους ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών, ραδιενεργών και αγώγιμων.Λόγω της ανισορροπίας του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, η ηλεκτροστατική επαγωγή και η τάση κοινού τρόπου λειτουργίας είναι οι αιτίες της τάσης και του ρεύματος του άξονα.