Τα βιομηχανικά ηλεκτρικά εργαλεία με μπαταρίες λειτουργούν γενικά σε χαμηλές τάσεις (12-60 V) και οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα είναι συνήθως μια καλή οικονομική επιλογή, αλλά οι βούρτσες περιορίζονται από ηλεκτρικό (ρεύμα που σχετίζεται με τη ροπή) και μηχανικές (σχετικές με την ταχύτητα) την τριβή ) ο παράγοντας θα δημιουργήσει φθορά, επομένως ο αριθμός των κύκλων στη διάρκεια ζωής θα είναι περιορισμένος και η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα είναι ένα πρόβλημα.Πλεονεκτήματα των βουρτσισμένων κινητήρων συνεχούς ρεύματος: μικρή θερμική αντίσταση πηνίου/θήκης, μέγιστη ταχύτητα πάνω από 100 krpm, πλήρως προσαρμόσιμος κινητήρας, μόνωση υψηλής τάσης έως 2500V, υψηλή ροπή.
Τα βιομηχανικά ηλεκτρικά εργαλεία (IPT) έχουν πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας από άλλες εφαρμογές που κινούνται με κινητήρα.Μια τυπική εφαρμογή απαιτεί από τον κινητήρα να παράγει ροπή σε όλη την κίνησή του.Οι εφαρμογές στερέωσης, σύσφιξης και κοπής έχουν συγκεκριμένα προφίλ κίνησης και μπορούν να χωριστούν σε δύο στάδια.
Στάδιο υψηλής ταχύτητας: Πρώτον, όταν το μπουλόνι βιδώνεται ή η σιαγόνα κοπής ή το εργαλείο σύσφιξης πλησιάζει το τεμάχιο εργασίας, υπάρχει μικρή αντίσταση, σε αυτό το στάδιο, ο κινητήρας λειτουργεί με μεγαλύτερη ελεύθερη ταχύτητα, γεγονός που εξοικονομεί χρόνο και αυξάνει την παραγωγικότητα.Φάση υψηλής ροπής: Όταν το εργαλείο εκτελεί τις πιο δυνατές φάσεις σύσφιξης, κοπής ή σύσφιξης, η ποσότητα της ροπής γίνεται κρίσιμη.

Οι κινητήρες με υψηλή ροπή αιχμής μπορούν να εκτελέσουν ένα ευρύτερο φάσμα εργασιών βαρέως τύπου χωρίς υπερθέρμανση, και αυτή η κυκλικά μεταβαλλόμενη ταχύτητα και στρέψη πρέπει να επαναλαμβάνεται χωρίς διακοπή σε απαιτητικές βιομηχανικές εφαρμογές.Αυτές οι εφαρμογές απαιτούν διαφορετικές ταχύτητες, ροπές και χρόνους, απαιτούν ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες που ελαχιστοποιούν τις απώλειες για βέλτιστες λύσεις, συσκευές λειτουργούν σε χαμηλές τάσεις και έχουν περιορισμένη διαθέσιμη ισχύ, κάτι που ισχύει ιδιαίτερα για συσκευές με μπαταρία Το βασικό.
Η δομή της περιέλιξης DC
Σε μια παραδοσιακή δομή κινητήρα (που ονομάζεται επίσης εσωτερικός ρότορας), οι μόνιμοι μαγνήτες είναι μέρος του ρότορα και υπάρχουν τρεις περιελίξεις στάτορα που περιβάλλουν τον ρότορα, σε μια δομή εξωτερικού ρότορα (ή εξωτερικού ρότορα), η ακτινική σχέση μεταξύ των πηνίων και των μαγνητών αντιστρέφεται και τα πηνία του στάτορα Σχηματίζεται το κέντρο του κινητήρα (η κίνηση), ενώ οι μόνιμοι μαγνήτες περιστρέφονται μέσα σε έναν αναρτημένο ρότορα που περιβάλλει την κίνηση.
Η κατασκευή κινητήρα εσωτερικού ρότορα είναι πιο κατάλληλη για φορητά βιομηχανικά ηλεκτρικά εργαλεία λόγω χαμηλότερης αδράνειας, μικρότερου βάρους και μικρότερων απωλειών και λόγω του μεγαλύτερου μήκους, της μικρότερης διαμέτρου και του πιο εργονομικού σχήματος προφίλ, είναι ευκολότερο να ενσωματωθεί σε συσκευές χειρός. Επιπλέον, η χαμηλότερη αδράνεια του ρότορα έχει ως αποτέλεσμα καλύτερο έλεγχο σύσφιξης και σύσφιξης.
Απώλεια και ταχύτητα σιδήρου, η απώλεια σιδήρου επηρεάζει την ταχύτητα, η απώλεια δινορευμάτων αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας, ακόμη και η περιστροφή υπό συνθήκες χωρίς φορτίο μπορεί να προκαλέσει τη θέρμανση του κινητήρα, οι κινητήρες υψηλής ταχύτητας απαιτούν ειδικούς προληπτικούς σχεδιασμούς για τον περιορισμό της θέρμανσης με δινορευματικά ρεύματα.

BPM36EC3650

Συμπερασματικά
Για να παρέχετε την καλύτερη λύση για μεγιστοποίηση της κατακόρυφης μαγνητικής δύναμης, μικρότερο μήκος ρότορα, με αποτέλεσμα χαμηλότερη αδράνεια και απώλειες σιδήρου, βελτιστοποίηση της ταχύτητας και της ροπής σε μια συμπαγή συσκευασία, αύξηση της ταχύτητας, οι απώλειες σιδήρου αυξάνονται ταχύτερα από τις απώλειες χαλκού. οι περιελίξεις θα πρέπει να ρυθμίζονται με ακρίβεια για κάθε κύκλο λειτουργίας για να βελτιστοποιούνται οι απώλειες.