Στην πρακτική εφαρμογή του μετατροπέα συχνότητας, κάποια απροσδόκητα προβλήματα θα εμφανίζονται κατά καιρούς, κυρίως επειδή οι χρήστες κινητήρων δεν γνωρίζουν πολλά για τη σχέση αντιστοίχισης μεταξύ μετατροπέα συχνότητας και κινητήρα, ειδικά σε ορισμένες σχετικά ειδικές εφαρμογές κινητήρα, παρόμοια προβλήματα είναι πιο συγκεντρωμένα .
(1) Όταν ο μετατροπέας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του κινητήρα αλλαγής πόλων, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη συμμόρφωση χωρητικότητας του μετατροπέα, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα σε διαφορετικούς αριθμούς πόλων δεν είναι υψηλότερο από το ονομαστικό ρεύμα εξόδου που επιτρέπεται από τον μετατροπέα, δηλαδή το ονομαστικό ρεύμα του μετατροπέα δεν μπορεί να είναι χαμηλότερο από τον ονομαστικό κινητήρα του μέγιστου γραναζιού του κινητήρα.Επιπλέον, η μετατροπή του αριθμού πόλων του κινητήρα θα πρέπει να πραγματοποιείται όταν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί, έτσι ώστε να αποφευχθεί η κακή λειτουργία προστασίας υπέρτασης ή υπερέντασης.
(2) Ο μετατροπέας συχνότητας που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των κινητήρων υψηλής ταχύτητας, επειδή η ροπή των κινητήρων υψηλής ταχύτητας είναι σχετικά μικρή και οι υψηλότερες αρμονικές θα αυξήσουν την τρέχουσα τιμή.Επομένως, κατά την επιλογή ενός μετατροπέα συχνότητας, η χωρητικότητα του μετατροπέα συχνότητας θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός κοινού κινητήρα.
(3) Όταν ο αντιεκρηκτικός κινητήρας ταιριάζει με τον μετατροπέα συχνότητας, θα πρέπει να ταιριάζει με τον αντιεκρηκτικό μετατροπέα συχνότητας σύμφωνα με την πραγματική ζήτηση, διαφορετικά θα πρέπει να τοποθετηθεί σε μη επικίνδυνο μέρος.
(4) Όταν ο μετατροπέας συχνότητας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του κινητήρα τυλιγμένου ρότορα, είναι παρόμοιος με τον έλεγχο του κινητήρα υψηλής ταχύτητας.Επειδή η σύνθετη αντίσταση περιέλιξης αυτού του είδους κινητήρα είναι σχετικά μικρή, θα πρέπει επίσης να ταιριάζει με τον μετατροπέα συχνότητας με σχετικά μεγάλη χωρητικότητα.Επιπλέον, λόγω της ιδιαιτερότητας του περιτυλιγμένου ρότορα, η ταχύτητα μετά τη μετατροπή συχνότητας πρέπει να ταιριάζει με τη μηχανική ανοχή του ρότορα του κινητήρα.
(5) Όταν ο μετατροπέας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του κινητήρα της υποβρύχιας αντλίας, το ονομαστικό ρεύμα αυτού του είδους κινητήρα είναι μεγαλύτερο από αυτό του συνηθισμένου κινητήρα.Επομένως, κατά την επιλογή του μετατροπέα, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το ονομαστικό ρεύμα που επιτρέπεται από τον μετατροπέα είναι μεγαλύτερο από αυτό του κινητήρα και είναι αδύνατο να επιλέξετε απλώς τον τύπο σύμφωνα με τον συνηθισμένο κινητήρα.
(6) Για συνθήκες λειτουργίας κινητήρα με μεταβλητά φορτία, όπως συμπιεστές και δονητές, αυτοί οι κινητήρες έχουν γενικά απαιτήσεις συντελεστή σέρβις, δηλαδή το φορτίο και το ρεύμα κινητήρα είναι μεγαλύτερα από την τιμή αιχμής της τυπικής ισχύος.Κατά την επιλογή ενός μετατροπέα συχνότητας, η σχέση αντιστοίχισης μεταξύ του ονομαστικού ρεύματος εξόδου και του ρεύματος αιχμής θα πρέπει να λαμβάνεται πλήρως υπόψη για να αποφευχθεί η κακή λειτουργία των ενεργειών προστασίας κατά τη λειτουργία.
(7) Όταν ο μετατροπέας ελέγχει τον σύγχρονο κινητήρα, επειδή η ισχύς του σύγχρονου κινητήρα είναι ρυθμιζόμενη, η χωρητικότητα του σύγχρονου κινητήρα μπορεί να είναι μικρότερη από αυτή του κινητήρα συχνότητας ισχύος ελέγχου, η οποία γενικά μειώνεται κατά 10% έως 20%.
Εκτός από τα παραπάνω περιεχόμενα, ενδέχεται να υπάρχουν κινητήρες με άλλες χρήσεις και χαρακτηριστικά.Κατά την επιλογή ενός μετατροπέα συχνότητας, πρέπει να λάβουμε υπόψη πλήρως τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και τις συνθήκες λειτουργίας και να καθορίσουμε τις παραμέτρους μετατροπής συχνότητας και τη δυνατότητα εφαρμογής μετά από ολοκληρωμένη αξιολόγηση.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-22-2022