Διαθέσιμο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες 36mm με υψηλά σχόλια
Στη ρύθμιση παραμέτρων του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, όταν είναι χαμηλότερη από τη συχνότητα ισχύος, ρυθμίζεται σύμφωνα με τη σταθερή ροπή και όταν είναι υψηλότερη από τη συχνότητα ισχύος, ρυθμίζεται σύμφωνα με τη σταθερή ισχύ.Επιπλέον, θα υπάρχει ένα χαμηλότερο όριο συχνότητας όταν λειτουργεί σε χαμηλή συχνότητα και ένα ανώτερο όριο συχνότητας όταν λειτουργεί σε υψηλή συχνότητα.Είναι απαραίτητες αυτές οι παρόμοιες ρυθμίσεις;Για να λύσουμε αυτό το πρόβλημα, κάνουμε μια ολοκληρωμένη ανάλυση με βάση τα χαρακτηριστικά του μετατροπέα συχνότητας και του κινητήρα.
Στην κοινή πινακίδα του κινητήρα της σειράς YVF, σημειώνονται με σαφήνεια οι σταθερές παράμετροι εξόδου του κινητήρα σε διαφορετικές περιοχές συχνοτήτων, οι οποίες διαιρούνται με τη συχνότητα ισχύος των 50 Hz.Όταν το εύρος συχνοτήτων είναι 5-50 Hz, ο κινητήρας έχει σταθερή έξοδο ροπής και όταν το εύρος συχνοτήτων είναι 50-100 Hz, είναι σταθερή ισχύς εξόδου.Γιατί να ορίσετε το κατώτερο όριο της χαμηλής συχνότητας;Θα υπάρχει έξοδος όταν ο κινητήρας έχει χαμηλότερη συχνότητα;Η απάντηση είναι ναι, αλλά σύμφωνα με τις σχετικές συνθήκες της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα και της ροπής, όταν ο κινητήρας είναι σε συχνότητα 3-5 Hz, ο κινητήρας μπορεί να παράγει ονομαστική ροπή χωρίς να προκαλεί σοβαρή θερμότητα, κάτι που είναι ένα ολοκληρωμένο σημείο ισορροπίας.Οι μετατροπείς διαφορετικών συχνοτήτων έχουν κάποιες διαφορές στη χαμηλότερη συχνότητα εκκίνησης ανάλογα με τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους.
Μπορούμε να συγκρίνουμε και να αναλύσουμε τις παραμέτρους απόδοσης κινητήρων συχνότητας ισχύος με την ίδια ισχύ και διαφορετικούς πόλους, όπως κινητήρα 2P και κινητήρα 8P.Όταν η ισχύς εξόδου δύο κινητήρων με διαφορετικούς πόλους είναι η ίδια, η ονομαστική ροπή του κινητήρα υψηλής ροπής είναι μικρότερη από αυτή του κινητήρα χαμηλής ταχύτητας, δηλαδή, όπως συζητήσαμε στο αρχικό tweet, ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας έχει μικρή ροπή ισχύος αλλά λειτουργεί γρήγορα, ενώ ο κινητήρας χαμηλής ταχύτητας έχει μεγάλη ροπή ισχύος αλλά λειτουργεί αργά.Εάν η μεγαλύτερη δυναμική ροπή αντιστοιχεί στην υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής ταυτόχρονα, τόσο ο κινητήρας όσο και ο μετατροπέας συχνότητας απαιτείται να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα και απαιτείται μεγαλύτερη σταθερή ροπή σε υψηλή συχνότητα, η οποία αναπόφευκτα θα οδηγήσει στο πρόβλημα υπερφόρτωσης ο μετατροπέας συχνότητας και ο κινητήρας.
Για το ανώτερο όριο της συχνότητας λειτουργίας του κινητήρα, αφενός, βασίζεται στην πραγματική ζήτηση του ρυμουλκούμενου εξοπλισμού και, αφετέρου, είναι απαραίτητο να εξεταστεί η αντίστοιχη συμμόρφωση των μηχανικών μερών του κινητήρα (όπως π.χ. ως ρουλεμάν).